O fim de semana de corridas no Autódromo Internacional de Mato Grosso, em Cuiabá, deixou um recado claro sobre o crescimento da infraestrutura do automobilismo fora do eixo Rio-São Paulo. Oito corridas de quatro categorias diferentes - Nascar Brasil, Turismo 1.4, Copa HB20 e Copa Truck - reuniram 120 carros e caminhões no traçado cuiabano, ocupando 31 dos 37 boxes já concluídos. O número, por si só, chama atenção: é quase o dobro dos 23 boxes principais existentes em Interlagos, palco tradicional do GP Brasil de Fórmula 1.
A demanda foi tão grande que parte das equipes recorreu a uma estrutura montada atrás do paddock, com 11 tendas móveis adicionais para dar suporte às operações. Enquanto os fãs acompanhavam as disputas na pista, muitos aproveitaram os intervalos entre as baterias para explorar outras formas de entretenimento, incluindo opções digitais como os mini jogos cassino, cada vez mais populares entre o público que frequenta eventos esportivos de grande porte no Brasil. O contraste entre o volume de boxes já entregues em Mato Grosso e a capacidade histórica de Interlagos reforça a magnitude do investimento feito no interior do país.
Uma comparação inevitável com Interlagos
O autódromo paulista, referência máxima do automobilismo nacional, conta com 23 boxes principais, cada um com 216 m², além de estruturas complementares como o chamado "box zero" e outros espaços de apoio operacional. Nos boxes reformados de Interlagos, o piso passou a ser de epóxi, material amplamente usado em ambientes industriais por sua resistência e facilidade de limpeza - a cor branca, inclusive, facilita a localização de qualquer peça ou ferramenta perdida durante o trabalho das equipes. Ainda assim, numericamente, o circuito cuiabano já superou a capacidade paulista, e a obra não está finalizada: outras 37 vagas estão em construção atrás do paddock, atualmente na fase de alicerce pré-moldado.
Camarotes e arquibancadas em ritmos diferentes
Os camarotes instalados sobre os boxes principais devem começar a receber a cobertura com telha térmica nos próximos dias, dando sequência ao cronograma de acabamento. O mesmo ritmo, porém, não se repete nas arquibancadas de concreto, já utilizadas em junho durante a etapa da Stock Car. A construtora responsável, a Betonflex, instalou apenas um lance de estrutura pré-moldada, distante do projeto original, que prevê dois lances em andares distintos. A reportagem tentou contato com o engenheiro responsável pela obra, mas não obteve retorno até o fechamento desta matéria.
Próximo capítulo em novembro
O calendário do autódromo segue movimentado. O próximo evento está marcado para novembro, com a realização da penúltima etapa do Moto 100 GP Brasil. Será a primeira prova de motovelocidade a utilizar também o desenho oval do circuito, um teste importante para avaliar a versatilidade do traçado e consolidar Mato Grosso como um polo relevante no calendário nacional de automobilismo e motociclismo.